Pseudo-eindheffing bijtelling 52%: wat betekent dit voor de auto van de zaak?

De regels rondom de auto van de zaak gaan ingrijpend veranderen. Voor werkgevers met fossiele leaseauto’s komt er een extra fiscale last bij: een pseudo-eindheffing van 52% over de bijtelling. Deze maatregel is bedoeld om het wagenpark sneller te verduurzamen, maar heeft duidelijke financiële en beleidsmatige gevolgen.
Wij zetten voor je op een rij wat de pseudo-eindheffing inhoudt, wanneer deze ingaat en waar werkgever en werknemer nu al rekening mee kunnen houden.

Wat houdt de pseudo-eindheffing in?
De bestaande bijtelling voor privégebruik van een fossiele auto van de zaak blijft 22% van de cataloguswaarde. Nieuw is dat de werkgever daarover een extra heffing gaat betalen van 52%. Deze pseudo-eindheffing komt dus boven op de reguliere loonkosten. Praktisch betekent dit dat circa 11 à 12% van de cataloguswaarde als extra werkgeverslast ontstaat.

Voorbeeld:
Cataloguswaarde € 40.000
Bijtelling (22%) € 8.800
Pseudo-eindheffing (52%) € 4.576
Extra werkgeverslast ≈ 11,4% van de cataloguswaarde

Wanneer gaat de regeling in?
De invoering kent twee momenten:
• Auto’s die vanaf 1 januari 2027 ter beschikking worden gesteld, vallen direct onder de regeling.
• Voor bestaande auto’s geldt een overgangsregeling en start de pseudo-eindheffing per 17 september 2030.

Eenmanszaken (zzp’ers) vallen buiten deze maatregel. Bestelauto’s zijn uitgezonderd en hybride auto’s worden fiscaal aangemerkt als fossiel.

Waarom deze maatregel?
De overheid zet met deze heffing expliciet in op versnelling van elektrificatie. Door fossiele auto’s voor werkgevers duurder te maken, verschuift de keuze richting volledig elektrische voertuigen. Tegelijk is duidelijk dat succes afhankelijk is van randvoorwaarden, zoals laadinfrastructuur en praktische uitvoerbaarheid binnen bedrijven.

Gevolgen voor werkgevers
Werkgevers zullen hierop willen anticiperen om extra kosten te voorkomen. Mogelijke keuzes zijn:
• versneld overstappen op elektrische auto’s;
• herziening van lease- en mobiliteitsbudgetten;
• beperking of uitsluiting van fossiele (en hybride) modellen in het autoreglement;
• vaker kiezen voor uitbetaling van een mobiliteitsbudget in plaats van een leaseauto.

Wat merken werknemers hiervan?
Hoewel de heffing bij de werkgever ligt, zal de werknemer de gevolgen mogelijk indirect ervaren. Denk aan minder keuzevrijheid in fossiele modellen, een snellere overstap naar elektrisch rijden of een mobiliteitsbudget in plaats van een leaseauto. Voor werknemers met een voorkeur voor hybride auto’s is het belangrijk te weten dat deze fiscaal niet als “tussenoplossing” worden gezien.
Aandachtspunten voor uitvoering zouden kunnen zijn:
• Breng looptijden van bestaande leasecontracten in kaart richting september 2030.
• Werk een duidelijke laadstrategie uit (thuisladen, laden op locatie, declaraties).
• Actualiseer het autoreglement en mobiliteitsbeleid.
• Communiceer tijdig en helder met medewerkers over veranderingen en alternatieven.

Heb je vragen over de impact op jouw situatie of wil je sparren over een toekomstbestendig mobiliteitsbeleid? Neem dan gerust contact op met een van onze adviseurs.